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"Unimog 1550L modifié, cabine Alu, banne réglable, silencieux en acier spécial, système de régulation des pneus." |
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"Unimog 1250 Doka, arceaux de protection sur la couchette et à l'avant, jusqu'à 220 chevaux, transmission Split, rotule AHK, jantes pour plus de largeur piste." |
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"Unimog 1300L, turbo, modifié en décapotable, vitres coulissantes dans les portières, pare-brise avant à clapet, arceaux de protection sur la cabine, transmission rapide." |
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"Unimog 416 décapotable transformé spécialement pour les trophées." |
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| Poids lourds amphibien " Alvis Stalwart ". | ||
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| "Engin à chenilles Hägglunds Bv206D, moteur turbo diesel Mercedes, chargeur hydraulique arrière." |
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| "Unimog 417, prototype pour trophées." | ||
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| "Unimog 2450L camping car, coffre alu, toit réglable, réservoirs supplémentaires, treuils;- amortisseur avant, branche de protection, insonorisation, revêtement intérieur cuir, …" |
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"Unimog 1250 Doka, 2x 300 Litres de réservoirs en acier spécial, élastique, couche compacte en alu, banne réglable." |
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"Unimog 1300L, transmission Split, extra réservoirs, système de gonflage des pneus, stabilisation réglable, moteur OM366A, coffre ambulancier, ameublement camping car, chauffage d'appoint, eau chaude, cuisinière à gaz, douche …" |
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"Unimog 1300L, spécial pour glaciers, Turbo, treuil avant, pneus spéciaux, ajustement du châssis." |
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"Unimog 1300L, moteur turbo OM 366, système hydraulique, treuil avant hydraulique." |
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"Engin à chenilles Hägglunds Bv206, moteur essence V6, cabine-GFK." |
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"Engin à chenilles Hägglunds Bv206, Moteur essence V6, cabine-GFK." |
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| "Unimog 418, prototype." | ||
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